民航資源網(wǎng)2019年12月6日消息：12月3日，2019年中南地區(qū)民航通信網(wǎng)和ADS-B運行與新技術(shù)應用研討會在長沙召開。會議回顧了中南地區(qū)2019年空管設(shè)備運行保障情況，介紹了民航通信網(wǎng)部署情況及后期業(yè)務遷移計劃，對ADS-B、S模式等新技術(shù)在自動化系統(tǒng)的應用進行了深入研討，全面分析當前空管設(shè)備保障業(yè)務發(fā)展的新形勢，提出面向服務對象提供優(yōu)質(zhì)服務的發(fā)展思路，明確提出2020年通導工作的總體要求和主要任務。中南空管局副局長郝永剛出席了會議并講話。中南空管局通信導航監(jiān)視部（下文簡稱通導部）負責人、中南地區(qū)各分局（站）分管通信導航監(jiān)視業(yè)務的局領(lǐng)導、綜合業(yè)務部和技術(shù)保障部主要負責人參加了會議。會議為期一天半。

　　會上，通導部重點介紹了中南地區(qū)民航通信網(wǎng)部署和切換計劃。民航通信網(wǎng)工程由傳輸網(wǎng)、IP承載網(wǎng)、TDM承載網(wǎng)三部分組成。中南地區(qū)建設(shè)傳輸網(wǎng)節(jié)點51個，IP承載網(wǎng)節(jié)點142個，TDM承載網(wǎng)節(jié)點127個。2019年5月，民航通信網(wǎng)工程通過竣工驗收。截至目前，中南地區(qū)IP承載網(wǎng)和TDM承載網(wǎng)已完成了相關(guān)用戶業(yè)務測試，測試結(jié)果顯示業(yè)務承載較好。下一步工作計劃，是完成民航通信網(wǎng)TDM業(yè)務承載網(wǎng)第二階段評估測試，針對測試中發(fā)現(xiàn)的問題進行整改；各地完成業(yè)務遷移方案編制及相關(guān)配套手冊，計劃于2019年3月前完成遷移方案的制定，2020年7月實現(xiàn)TDM、FA36雙網(wǎng)承載，原FA16網(wǎng)絡短時并行。會議針對民航通信網(wǎng)運行中存在的問題及后期擴容相關(guān)事宜進行了研討，通導部對各地關(guān)心的通信鏈路租賃問題進行了答疑。

　　通導部部長蔡琪在會上介紹了ADS-B和S模式雷達等新技術(shù)在管制系統(tǒng)中的應用情況。中南地區(qū)目前已完成所有ADS-B系統(tǒng)的投產(chǎn)運行工作，下發(fā)了中南空管廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)運行管理細則，并進行了培訓。10月10日前，完成了廣州、海口、南寧、湛江四個現(xiàn)場的8400米以上的ADS-B和雷達融合管制運行設(shè)備準備。中南地區(qū)現(xiàn)有S模式雷達21部，可以基本達到航路航線的單重覆蓋，長沙、鄭州、南寧自動化系統(tǒng)已具備SFL告警功能。技術(shù)保障中心已完成廣州區(qū)管、桂林、湛江空管站S模式空地一致性告警工具的安裝，通過外部工具實現(xiàn)S模式空地一致性告警功能的應用，從技術(shù)層面上有效地遏制了飛錯高度等事件的多發(fā)態(tài)勢。他還介紹了新技術(shù)在管制系統(tǒng)中的研究和應用計劃。

　　隨著空管新技術(shù)的發(fā)展和應用，一方面提高了管制員工作效率，另一方面，管制員對設(shè)備的依賴越來越大，設(shè)備保障人員的壓力也隨之增大。會上，郝永剛指出，當前通導工作面臨很大的挑戰(zhàn)，原有運行方式已不適應新的管制運行需求，通導工作要從簡單的面向設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚍諏ο?，要做到理念?chuàng)新，機制創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，人才培養(yǎng)創(chuàng)新，以創(chuàng)新來提高運行效率，提高管理水平，從而給管制運行提供高質(zhì)量的服務。

　　會議還討論了通導機構(gòu)、崗位職責優(yōu)化方案及《中南地區(qū)技術(shù)主任習指導細則》草案，介紹了民航折舊資金項目實施計劃，對近期通導工作重點和技能大賽情況進行了總結(jié)。