一條條曲線，力爭(zhēng)上游，經(jīng)歷自2月份觸底回升，在成都的萬米藍(lán)天高空中，露出了三張“笑臉”，向全球宣告著“我最為忙碌”。它們，來自雙流機(jī)場(chǎng)。

　　今天，民航西南管理局發(fā)布的《5月西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)簡(jiǎn)報(bào)》顯示，5月份雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次等生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)，同比降幅持續(xù)收窄，增長(zhǎng)率走出了三道“V”型符號(hào)。

　　而上周，飛常準(zhǔn)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，雙流機(jī)場(chǎng)5月份起降架次位列全球第一，成為目前全球最為忙碌的機(jī)場(chǎng)。

　　第一張“笑臉”：雙流機(jī)場(chǎng)起降架次躍居全球機(jī)場(chǎng)首位

　　起降架次，往往反映著一個(gè)機(jī)場(chǎng)的忙碌程度。受新冠肺炎疫情的影響，2月份雙流機(jī)場(chǎng)的起降架次跌入低谷，當(dāng)月起降架次僅為12508架次，與2007年的同期水平相當(dāng)。

　　然而，隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，成都作為中國(guó)內(nèi)地第四大航空樞紐，助力于疫情防控和推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的樞紐地位和功能日益彰顯。

　　雙流機(jī)場(chǎng)的起降架次，在2月份觸底后迅速回升，3月、4月的起降架次并保持在1.9萬余架次，而5月份再次加快回升，達(dá)到25299架次，同比下降收窄至-17.88%，較4月份的起降架次增長(zhǎng)6100多架次。

　　小錦查詢歷年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，5月份雙流機(jī)場(chǎng)起降架次，已逐步回升至5年前的同期水平。2015年5月其起降架次就為25201架次。

當(dāng)前全球各地都受到了疫情影響，那么起降架次超過2.5萬架次是一個(gè)什么水平？這是“全球第一”忙碌的水平。6月3日，飛常準(zhǔn)發(fā)布的民航運(yùn)行報(bào)告稱，5月份雙流機(jī)場(chǎng)起降架次躍居全球機(jī)場(chǎng)起降架次TOP30榜單首位，成為全球起降架次最多、最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。

　　在全球機(jī)場(chǎng)起降架次TOP30榜單中，位列第2-5位的機(jī)場(chǎng)分別為：達(dá)拉斯沃爾斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云和深圳寶安機(jī)場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，另一個(gè)民航服務(wù)平臺(tái)——航班管家發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，雙流機(jī)場(chǎng)是5月份起降架次最多的機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，航班管家還公布了雙流機(jī)場(chǎng)的前十位目的地，其中前五位目的地分別為：廣州白云、深圳寶安、北京首都、上海虹橋、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。

　　第二張“笑臉”：貨郵吞吐量同比降幅收窄至個(gè)位數(shù)

圖：民航西南管理局發(fā)布的5月西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)簡(jiǎn)報(bào)　　

　　一場(chǎng)疫情打破了國(guó)際航空運(yùn)輸格局，也給保障航空貨運(yùn)通道暢通帶來了挑戰(zhàn)。疫情發(fā)生后，國(guó)際客運(yùn)航班大量取消，大大減少了客運(yùn)航班腹艙載貨運(yùn)輸能力。

　　一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“兩手”都要硬。面對(duì)挑戰(zhàn)，我市圍繞重要醫(yī)療物資搶運(yùn)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈的需求，以國(guó)際航空供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供為切入點(diǎn)，全力保障主要國(guó)際物流航空通道的穩(wěn)定和暢通。如今，一張貨郵吞吐量增長(zhǎng)率的“笑臉”予以了回報(bào)。

　　民航西南管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量為4.9萬噸，同比下降僅為5.4%。與4月份相比，雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增加了4000多噸，同比降幅收窄了大約10個(gè)百分點(diǎn)。

　　盡管遭受疫情全球蔓延的影響，大量的國(guó)際客運(yùn)航班取消，但是民航局對(duì)民航貨運(yùn)給予了大力支持，鼓勵(lì)保持國(guó)際航空貨運(yùn)通道暢通。這為我市持續(xù)協(xié)調(diào)推動(dòng)全貨機(jī)定期航線穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。自疫情發(fā)生以來，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機(jī)航線實(shí)現(xiàn)了“不停航”的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　不僅如此，我市針對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的需求，在疫情期間還新開通了一條成都至東京國(guó)際定期全貨機(jī)航線。4月8日，川航新開通了成都直飛東京全貨機(jī)航線，有效解決了蘋果公司出貨高峰期，面向北美、歐洲、亞洲等運(yùn)力缺口。

　　同時(shí)，成都還依托全國(guó)第四大航空樞紐的優(yōu)勢(shì)，積極引導(dǎo)航空公司提高飛機(jī)利用率，以“客改貨”方式執(zhí)行貨運(yùn)航班業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)能力，滿足重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對(duì)國(guó)際航空供應(yīng)鏈的需求，促進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

　　今天，小錦從市口岸物流辦了解到，截至目前，成都穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)定期航線已達(dá)10條，“客改貨”國(guó)際（地區(qū)）航線已增至15條。這些航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、亞洲等區(qū)域。

　　伴隨貨運(yùn)航線運(yùn)輸日益忙碌，有效地保障國(guó)際航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的需求，也使得國(guó)際（地區(qū)）全貨機(jī)貨量突出地逆勢(shì)增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量17.3萬噸，其中全貨機(jī)貨量4.1萬噸，同比增長(zhǎng)78.9%；國(guó)際（地區(qū)）全貨機(jī)貨量2.1萬噸，同比增長(zhǎng)109.8%。

第三張“笑臉”：旅客吞吐量降幅收窄明顯復(fù)蘇回升

　　除了起降架次、貨郵吞吐量，雙流機(jī)場(chǎng)5月份的旅客吞吐量增長(zhǎng)率，也露出了一張“笑臉”。

　　民航西南管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量294.38萬人次，在西南五?。ㄊ袇^(qū)）機(jī)場(chǎng)中，旅客吞吐量是最高的。盡管當(dāng)月旅客吞吐量同比下降35.83%，但是同比降幅較4月份極大收窄。

　　據(jù)小錦查詢，受疫情影響，今年2月份雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量跌入谷底，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量?jī)H大約為112萬人次，同比下降76.24%。到3月、4月份，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比降幅保持在50%以上，分別為56.65%、51.78%。

　　而進(jìn)入5月份，同比降幅快速收窄，較4月份收窄了大約16個(gè)百分點(diǎn)。與4月份相比，雙流機(jī)場(chǎng)5月份旅客吞吐量增長(zhǎng)了大約80萬人次。5月份雙流機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量與2014年同期十分接近，2014年5月其實(shí)施旅客吞吐量為304萬人次。

　　值得一提的是，上周CAPSE（民航旅客服務(wù)測(cè)評(píng)）發(fā)布了最新旅客出行意愿指數(shù)（TWI）分析報(bào)告。調(diào)研結(jié)果顯示，在有計(jì)劃國(guó)內(nèi)出行的旅客中，成都是國(guó)內(nèi)商務(wù)出行旅客主要目的地，國(guó)內(nèi)旅游出行旅客首選目的地。這表明隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，成都機(jī)場(chǎng)客流還有較大的復(fù)蘇回升潛力。

旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次，是機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的主要三大指標(biāo)。經(jīng)受疫情影響，雙流機(jī)場(chǎng)的這三大生產(chǎn)指標(biāo)觸底迅速回升，在力爭(zhēng)上游中露出三張“笑臉”，反映出了“航空第四城”的抗壓韌性與活力。

　　這一張張“笑臉”符號(hào)持續(xù)向上奔跑，綻放出更大的笑容，這座城市充滿了信心和企盼。

來源：民航資源網(wǎng)