圖：東航全面推進天府國際機場建設(shè)

    當前，國內(nèi)民航市場的恢復(fù)勢頭強勁。作為國有三大航空公司之一的東航，東航國內(nèi)航班量正在穩(wěn)步上升。全球前十大航企中，東航的主要運營數(shù)據(jù)是表現(xiàn)最好、韌性最強的，年底有望恢復(fù)到90%。2021年，成都天府國際機場即將投入運營，東航正全力推進有關(guān)建設(shè)，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極做好“六穩(wěn)”、落實“六保”。

國家戰(zhàn)略布局加持 東航在成都按下“快進鍵”

　　2020年5月17日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》，意見中明確支持四川發(fā)揮綜合優(yōu)勢，打造內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐，鼓勵成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市。在“一帶一路”、新一輪西部大開發(fā)、西部陸海新通道、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等多重機遇疊加下，承東啟西、聯(lián)通歐亞的成都，正加快向世界城市邁進的步伐。

　　成都天府國際機場是國家“十三五”規(guī)劃中建設(shè)的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，其功能定位為國家級國際航空樞紐。2021年，天府國際機場將建成投運，成都將成為西部地區(qū)首個邁入“兩場一體”運營新格局的城市。

東航與國航、川航、祥鵬航空，同為國家批復(fù)在成都天府國際機場建設(shè)基地的航空公司。目前，成都天府國際機場東航項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的三個板塊項目（生產(chǎn)輔助區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、航食生產(chǎn)區(qū)）和各項運營準備工作正在有序推進。

豐富“兩場作戰(zhàn)”經(jīng)驗 東航在成都將進入“一市兩場”運營體系

　　目前，東航在成都雙流國際機場經(jīng)營有成都至北京、上海、廣州、深圳、昆明、杭州、武漢、南京等主力干線，并成功打造出一條業(yè)內(nèi)具較強影響力與競爭力的“蓉滬快線”，“蓉滬快線”實現(xiàn)搭乘“公交式”的空中專線暢游為旅客出行提供便利。

　　2021年即將投用的成都天府國際機場，將與雙流國際機場形成“一市兩場”。預(yù)計到2025年，成都天府國際機場年航班量達到41萬架次，旅客吞吐量5600萬人次。

深交互 提速度 后疫情時代“新基建”成為新動能

　　民航業(yè)面臨國內(nèi)市場與不斷延伸的高鐵路網(wǎng)大量重疊的市場變局，受到新冠疫情的影響，不得不面臨未來旅客值機習(xí)慣的重新構(gòu)建，東航也在致力探索包含信息基礎(chǔ)設(shè)施信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施“新基建”的新動力源。東航將以央企之姿，勇挑責(zé)任擔當大梁，發(fā)揮國民經(jīng)濟“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，防疫保供應(yīng)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈；專注改革發(fā)展，壯大新動能。東航致力于信息化手段、利用線上線下平臺打造“無接觸”一站式服務(wù)。是隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮一同洶涌向前，東航成為閃亮“弄潮兒”的關(guān)鍵一環(huán)。

來源：民航資源網(wǎng)