民航資源網(wǎng)2022年4月22日消息：解除邊境限制，恢復航空旅行在全球刮起了一股旋風，不同國家和地區(qū)開始適時調整旅行限制政策。當?shù)貢r間4月18日，美國疾病控制與預防中心（CDC）撤銷89國旅游限制令。官網(wǎng)上已經(jīng)找不到4級別的國家了。同時，自4月18日起，全國性的公共交通工具佩戴口罩令將失效。不過，美國CDC繼續(xù)建議人們在室內公共交通環(huán)境中佩戴口罩。隨后，達美航空、美國航空、美聯(lián)航、西南航空和阿拉斯加航空等多家航司宣布，旅客可自行選擇是否佩戴口罩。

此前，日本解除106國家入境禁令，日本各大旅游公司從今年4月開始相繼重啟出境游業(yè)務。其中，日本航空巨頭全日空控股公司、大型旅行社JTB均推出了五一黃金周長假期間出發(fā)的夏威夷旅游套餐。緬甸當局宣布由于疫情得到有效控制，自4月17日起恢復國際商業(yè)航班入境，并隨即宣布縮短入境人員隔離時間。文萊政府從4月1日開始，允許來自綠色通道名單國家的航空入境旅客免隔離，符合條件的旅客在出發(fā)前和抵達文萊后須做相關的病毒檢測。新西蘭向完全接種疫苗的澳大利亞旅客和免簽證國家旅客開放邊境。（相關閱讀：《多國宣布放寬出入境限制》）

伴隨著開放邊境，機票預定量大幅上升，航司紛紛提高航班運營數(shù)量，機場人來人往，多家航司預計本季度收入將創(chuàng)歷史新高。

當前全球運力非常接近2019年水平

航空數(shù)據(jù)服務公司OAG發(fā)布了全球航空運力市場2022年一季度運力環(huán)比情況以及同比去年疫情同期的變化對比情況，包括和疫情前的2019年的比較情況。

1. 從周運力情況來看，自4月初到現(xiàn)在的3周，運力依然保持在8000萬個座位以上，并且逐周上升，雖然中國區(qū)域運力仍在下降并存在變數(shù)，但當前全球運力已經(jīng)非常接近2019年的水平。

2. 從航空區(qū)域市場來看，西歐地區(qū)周運力增長高達20%，東北亞地區(qū)運力環(huán)比下降7.8%，而南亞、中美洲、南美北部以及非洲中西部運力已超疫情前水平。

3. 從國家航空運力增幅榜來看，一季度增幅最大的是越南，達到53%，歐洲國家如英國、希臘和葡萄牙增幅都超過34%，而中國內地的運力降幅達到37%。

圖：計劃運力增幅排名Top 20的國家（2022年4月4日當周與1月3日當周對比）圖片來源：OAG

4. 從整體運力市場來看，全球計劃運力繼續(xù)提升，實際運力已經(jīng)無限接近2019年疫情前的水平，而這一切似乎預示著航空需求的反彈潛力值得繼續(xù)觀察。

圖：計劃運力增幅排名Top 20的航空公司（2022年4月4日當周與1月3日當周對比）圖片來源：OAG

OAG還預測了未來3個月的運力數(shù)據(jù)，仍有削減的跡象，部分原因是有些地區(qū)市場的航司受到旅游限制的影響，同時有的航司主動縮減運力計劃，是因為人力資源仍有困擾。尤其是在西歐市場的運力消減，結合當?shù)芈糜涡枨笸?，這些因素將導致機票價格上漲，同時航司的毛利率也可能被推高。這對經(jīng)歷了兩年困境的航司們來說算是個好消息，有的乘客在今年1月份就開始預訂機票了。目前航司對7月份航班的計劃運力維持在2019年水平的93%上下，盡管后續(xù)不可避免地會被下調到85%左右，但對比數(shù)據(jù)來看，這仍然算是近一年來很好的改善了。

圖：2019年1月-2022年6月每周計劃運力

機場方面，據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，四月，全球有定期航班的機場大約有3600個，其中43%的機場今年計劃比2019年更多的座位數(shù)。

座位數(shù)的大量增加也佐證了漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）在最新財報發(fā)布會上的預測，被壓抑的需求正在釋放。

隨著出行限制的逐步放松，天空中A380的數(shù)量開始逐漸變多，根據(jù)Flightradar24的統(tǒng)計，18小時前全球共有50多架A380正在執(zhí)行航班。

圖源：Flightradar24

機票預訂和航班量飆升 航司樂觀發(fā)布盈利預估！

諸多分析預計，在接下來一段時間，歐美地區(qū)的出行需求將持續(xù)回暖。OAG的數(shù)據(jù)顯示，4月～8月英美兩國之間的機票遠期預訂量已比2021年同期增長了700%以上。

2022年2月以來，美國航空市場加速恢復，截止4月12日的一周，美國機場安檢人數(shù)已恢復至2019年的90%。從不同市場看，4月4日-10日，美國航空市場旅客人數(shù)恢復至2019年的93%，其中國內市場恢復至94%，國際市場恢復至86%。

事實上，截至2021年第四季度，美國四大航空公司：西南航空、美國航空、美聯(lián)航、達美航空的RPK（衡量旅客運輸量的綜合性指標）已經(jīng)恢復至2019年同期7成以上，歐洲三大航空集團客運量則超過2019年同期5成。

美國的幾家航空公司表示，它們從新冠疫情中恢復的進程已經(jīng)達到一個新節(jié)點，這些公司預計本季度的收入將創(chuàng)出歷史新高，并將扭虧為盈。美國航空集團周四稱，該公司3月份的銷售額創(chuàng)出歷史新高。這是新冠疫情開始以來該航空公司首個總收入超過2019年水平的月份。航空公司高管表示，他們預計這種勢頭將持續(xù)下去，這將使航空公司能夠提高票價，從而使這些公司能在不削弱需求的情況下支付飆升的燃料成本。

歐洲方面，由于從2021年下半年開始放松國際飛機管制，歐洲航班量從2021年3季度開始逐漸向2019年水平靠攏，至2022年3月底航班量(包括國內和國際)達到2019年同期水平的77%，已經(jīng)遠遠超過2021年同期水平。3月份，近420萬旅客通過倫敦希思羅機場入境，比去年同期增長七倍多。

大洋洲方面，由于復活節(jié)周末的高峰，悉尼、布里斯本、阿德萊德和墨爾本機場大排長龍。預計周四布里斯本機場將迎來5.6萬多乘客，而墨爾本機場則在復活節(jié)長周末接待超過38萬名顧客。

亞洲方面，根據(jù)旅游服務科技公司Travelport之預訂數(shù)據(jù)顯示，國際旅客對東南亞旅游的需求不斷增長，其中，馬尼拉(菲律賓)、新加坡和曼谷(泰國)是最受歡迎的目的地。而菲律賓一馬當先，國際航班預訂量在2022年第一季度，已恢復至2019年第一季度新冠疫情爆發(fā)前的42%。其他位列前10名的目的地分別是：胡志明市(越南)、雅加達(印度尼西亞)、吉隆坡(馬來西亞)、河內(越南)、普吉島(泰國)、巴厘島(印度尼西亞)和安吉利斯/馬巴拉卡特(菲律賓)。

2022年第一季度，飛往菲律賓、泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、越南、柬埔寨、老撾和文萊的國際航班預訂量有所增加，并呈上升趨勢。其中，位于領先地位的菲律賓，在今年第一季度，就已實現(xiàn)了2019年第一季度疫情前42%的國際航班預訂量。

馬來西亞航空委員會(MAVCOM）發(fā)布的2022年第一季度的空中交通權報告指出，在政府宣布于4月1日重新開放國際邊界后，ATR的申請便大幅增加。在2022年4月1日至15日期間，航空公司共提交了15份ATR申請，與3月1日至15日期間收到的2份申請相比，這意味著在15天內收到的申請增加了650%。馬航稱，邊境開放以來，航班需求已恢復至疫情前的70%。

新加坡航空及其低成本子公司酷航不再在機場指定疫苗接種旅客通道。對乘坐新加坡航空或酷航航班的中轉旅客來說，不管是否接種疫苗，只要他們符合目的地國家的入境要求，自4月1日起就能在新加坡中轉。新加坡航空方面表示，新加坡執(zhí)行的自由旅行政策有利于旅客規(guī)劃假期并開始探親訪友，這將在很大程度上提振商務旅行市場的需求，新加坡航空為此將適時考慮加大運力投入力度。

關閉了2年多的仰光國際機場恢復開放。據(jù)了解，從新冠肺炎疫情爆發(fā)截至目前，仰光國際機場關閉了2年左右的時間。期間，國際商業(yè)航班禁止入境。但從4月17日開始，仰光國際機場重新開放，允許國際商業(yè)航班入境。4月17日早上9點，一架新加坡飛往緬甸的航班（MyanmarNationalAirlines–MNA）UB1002，在仰光國際機場降落，飛機上共載有124名游客。

泰國機場公共有限公司（AOT）素萬納普機場總監(jiān)吉迪鵬表示，自4月1日政府放寬放寬入境措施，并取消入境泰國前的RT-PCR檢后，大量國際游客涌入泰國，素萬那普機場的國際游客接待量從每日約6000–7000人增加至每日9000–10000人。阿聯(lián)酋航空將利用在東南亞、美洲、歐洲和中東地區(qū)的130條航線，與泰國旅游局合作提高旅游市場營銷能力，吸引全球游客前往泰國觀光。為此，阿聯(lián)酋航空調整了運力和機型，每天執(zhí)飛3班迪拜-曼谷航班，其中2班由波音777-300ER執(zhí)飛，1班由旗艦機型空客A380執(zhí)飛。同時，阿聯(lián)酋航空還每周執(zhí)飛11個迪拜-普吉島航班。

大韓航空計劃未來幾個月新增部分國際運力。但種種抑制需求回升的因素消失前，此航司不可能有更積極的舉措。這意味著其大量寬體客機仍將閑置，所運營的航班大多只屬于國內客運業(yè)務和貨運業(yè)務。不過，大韓航空雖然本可以重啟更多國際航線與機隊，但與亞太地區(qū)其他航司相比，此航司的境遇已相對較好。

復蘇前景謹慎樂觀 解除旅行限制應秉持科學理性思維

根據(jù)世界旅游及旅行理事會發(fā)布的最新研究報告，如果2022年全球新冠疫苗和加強針的推廣速度繼續(xù)加快，越來越多國家和地區(qū)將對國際旅行的限制有所放松，全球旅游業(yè)有望迎來強勁復蘇勢頭。今年全球旅游業(yè)有望創(chuàng)造約5800萬個就業(yè)崗位，從業(yè)人數(shù)達到3.3億，對世界經(jīng)濟的預期貢獻值可能達到8.6萬億美元。

民航資源網(wǎng)專家王雙武表示，新冠肺炎疫情重創(chuàng)航空業(yè)，并給旅游和酒店等其他主要垂直供應鏈產(chǎn)業(yè)帶來了多米諾骨牌效應。包括航空業(yè)在內的眾多產(chǎn)業(yè)渴望盡快走上經(jīng)濟復蘇的道路，但因不同國家針對疫情采取了不同措施，疫情在各地造成的危害程度也有所不同。是否解除旅行限制，應是本著科學和對生命負責的態(tài)度，在確保安全防控的基礎上穩(wěn)妥推行。

不同國家和地區(qū)航空運輸業(yè)的恢復情況，在很大程度上取決于國內與國際旅行的差異性，尤其取決于不同國家的地理位置以及不同機場在各自地區(qū)發(fā)揮的作用。以國內或國際旅行為主導的國家在旅行限制上以及經(jīng)濟恢復的進程上也會出現(xiàn)差異，與歐洲、中東和非洲等主要依賴國際旅行的市場相比，美洲和亞太地區(qū)以國內旅行為主的市場，其航空運輸業(yè)恢復的速度將快很多。

近期，受地區(qū)武裝沖突的影響，本已高企的航油價格再創(chuàng)新高。今年3月中旬，國際原油價格每桶突破了120美元。航油成本的增加對在疫情下掙扎的航空運輸業(yè)來說更是雪上加霜。高航油價格勢必導致航空公司利潤率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務中走出來將面臨一個艱難的過程。當前，解除旅行限制成為眾多航空運輸企業(yè)和機場熱切盼望的大事，但一定要秉持科學理性思維穩(wěn)步推進。